وفاة رؤوف غبور.. مصر تفقد “الرجل الحالم”.. أسرار نجاحه وقصة حياته

وفاة رؤوف غبور، بعد صراع مع المرض، رحل رجل الأعمال عن عمر ناهز 70 عاما، بعد رحلة من العمل ومسيرة مهنية طويلة.

وفاة رؤوف غبور

وخلال الأشهر الماضية، مر رؤوف غبور وعكة صحية وتدهورت حالته، بعد أن أصيب بمرض سرطان البنكرياس قبل عام ونصف لكنه لم يستجب للعلاج الكيماوي، وبدأت حالته في التدهور، حتى أعلنت ابنته في سبتمبر الماضي أن السرطان انتشر في جسد والدها وأن أمامه أشهر فقط.

يعرف رؤوف غبور بكونه مجازفًا ومعلمًا تجاريًا واثقًا ، وهو الرجل الذي يقف وراء غبور أوتو ، لديه قصة نجاح ملهمة لجميع المصريين. منذ أن كان في السابعة من عمره ، كان غبور مصممًا على أن يصبح رائد أعمال. وبدلاً من الاعتماد على ثروة عائلته ، سعى وراء حلمه بالاعتماد على نفسه وذكائه.

واجه العديد من التحديات على طول الطريق وتغلب عليها بالعمل الجاد والتصميم. جلست رئيسة تحرير eniGma ياسمين شحاتة مع رجل الأعمال الرائد لمعرفة المزيد عن رحلته المذهلة للنجاح. قصة غبور هي قصة ريادة الأعمال والقيادة وبناء الأعمال والإنسانية.

سمعت أنك تتمتع بمهارات تنظيم المشاريع في سن مبكرة جدًا. أخبرنا عن ذلك.
كنت في السابعة من عمري عندما بدأت عملي الأول. كان ذلك قبل حوالي 55 عامًا. كان مصروف الجيب الخاص بي 15 قرشًا في الأسبوع. بدلاً من إنفاق المال ، فكرت في استثماره. كنت أعيش في مصر الجديدة وقتها وذهبت إلى محل حلويات اسمه “عمر الخيام”.

اشتريت ربع كيلو بسبوسة بالقشطة وقطعتها إلى أجزاء وأخذتها إلى نادي هليوبوليس الرياضي وعرضتها في حديقة الأطفال. بيعت في خمس دقائق وأصبح الـ15 قرشا 30 قرشا.

لذا عدت واشتريت نصف كعكة. بعد ذلك اشتريت كعكة كاملة. بحلول نهاية الأسبوع ، كنت قد ربحت خمسة جنيهات ولم أطلب مصروف الجيب مرة أخرى. لذلك كنت أعمل في مجال الأعمال بقدر ما أتذكر!

ما الذي يجعل طفلًا يبلغ من العمر سبع سنوات يفكر في مثل هذه الاستراتيجية؟
لطالما كان لدي دافع ريادي بداخلي ؛ ليس من أجل المال ، بل من أجل إرضاء الأشياء والنجاح. كنت قادرًا على القيام بجميع أنواع الأنشطة التجارية الأخرى ولم أكن أرغب في الحصول على مصروف الجيب من والديّ. في الواقع ، أتذكر شراء هدية لأمي من المال ؛ وعندما توفيت ، اكتشفت أنها احتفظت بهذه الحاضرة.

في الثانية عشرة من عمري ، سمعت من قريب يعمل في السفارة الأمريكية أن السفارة ونامرو لديهما سياسة لبيع جميع معدات التكييف بعد 12 شهرًا من الاستخدام ، على الرغم من أنها كانت في حالة جيدة. ذهبت إلى المزاد واشتريت المعدات.

بعد شرائه ، اتصلت بوالدي وطلبت منه إيقاف سيارته في الشارع والسماح لي باستخدام المرآب للتخزين. لقد أحب فكرة أن أكون رائد أعمال ، لذلك وافق. لقد عقدت صفقة مع كهربائي لإصلاح المعدات القديمة وحققت ربحًا يزيد عن 500٪. بالطبع ، نحن لا نحقق هذه الهوامش اليوم!

جنازة رؤوف غبور

هل ريادة الأعمال موجودة في الأسرة؟
أنا فخور بالانتماء إلى عائلة ريادية. ابن عمي كريم غبور هو الموزع التجاري لمرسيدس بنز في مصر. لديه منشآت تصنيع في مصر والمملكة المتحدة والهند وكوبا وجنوب إفريقيا وهو أحد أكبر الموزعين التجاريين لمرسيدس بنز في العالم. إنه أيضًا رجل محترم جدًا. ابن عمي الآخر لديه واحدة من أكبر شركات التوزيع للأجهزة المنزلية. ابن عم والدي ، منير غبور ، هو من يقف وراء التطوير العقاري لشركة “ميراج” ولديه أيضًا شركة تأمين. لذلك لدينا جميعًا هذا النوع من التفكير الريادي. لقد بدأت في عمل والدي ، كما فعل كل من أبناء عمومتي. انفصلنا بعد وفاة والدي قبل 20 عامًا. لذلك نحن الجيل الثاني.

كم من الوقت عملت في شركة والدك قبل الانفصال؟
عملت في شركة والدي منذ بداية عام 1977 حتى عام 1990. وبحلول عام 1985 ، كنت الرئيس التنفيذي للشركة في سن الخامسة والثلاثين. وفي نفس العام ، قمت أيضًا بتأسيس شركتي الخاصة كعمل جانبي ، بينما لا أزال الرئيس التنفيذي لشركة والدي. في عام 1990 ، استقلت من شركة العائلة ، لأن عملي الخاص كان ينمو ولم يكن لدي الوقت لتحقيق التوازن بين عملي في كلا الشركتين.

عندما غادرت ، كنت بالفعل ناجحًا جدًا في مجال الإطارات وقطع الغيار والإلكترونيات والأجهزة المنزلية. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديّ مرفق تدريب وتصنيع ، ومنشأة لتصنيع هياكل الحافلات ، ومشروع زراعي. أخبرت والدي أنني سأركز على عملي لكنني سأكون هناك كلما احتاجني وهذا ما حدث. توفي بعد ست سنوات وعدت وتولت العمل.

كيف دخلت مجال مبيعات السيارات؟
في عام 1993 ، أخبرني صديق لي كان يعمل في شركة Hyundai Corporation أن شركة Hyundai Motor كانت قادمة إلى مصر لتعيين موزع جديد وسألني عما إذا كنت مهتمًا. قلت نعم. أعطاني نصيحة بأنهم مهتمون بالعثور على شخص يرغب في الاستثمار في منشأة تصنيع تجميع.

كما تقدم جميع ممثلي السيارات الدوليين الكبار ، مثل منصور ونصير وشتا. لذلك ذهبت ، وقدمت عرضًا ، وعندما سألوني عما إذا كنت على استعداد للاستثمار في منشأة تصنيع ، أجبت بنعم وحصلت على التوزيع. أيضًا ، خلال المقابلة ، فهمت أنهم يواجهون مشكلة في بيع الحافلات في مصر وعرضت بيع 400 حافلة سنويًا إذا أعطوني فاتورة أداء في ذلك الوقت لـ 100 حافلة. لقد وافقو.

تتطلب ممارسة الأعمال التجارية بالطبع المخاطرة وثقة كبيرة. أنت تصدر حكمًا ثم تخاطر ؛ أراهن أنك على حق. بدأت باستيراد 1000 سيارة. اعتقد والدي أنني مجنون ، لكن تم بيعهم جميعًا في غضون شهر.

كان الدخول في التصنيع تجربة مختلفة. كنت دائمًا تاجرًا جيدًا جدًا ولكني لست صناعيًا. ومع ذلك ، نظرًا لأن Hyundai Motors أرادت ذلك ، فقد كنت على ما يرام مع التغيير. دخلت في مجال تصنيع السيارات دون معرفة أي شيء عنها. إنه يشبه تمامًا تعلم السباحة ؛ أنت فقط بحاجة للقفز. بالطبع ستواجه مشاكل وتحديات ، ولكن بالمثابرة والعمل الجاد وطالما أنك تؤمن بهدفك ولا تتخلى عنه أبدًا ، يمكنك فعل ذلك.

فيديو رؤوف غبور

بالنظر إلى الوراء ، ما هو التحدي الأكبر الذي كنت ستقوله؟

كانت إحدى أكبر التحديات التي واجهتها في عام 1981 ، وأتذكر أنني اعتقدت أنني انتهيت إلى الأبد. مع اغتيال الرئيس أنور السادات ، انهار السوق وكان لدي ما قيمته 20 مليون دولار من البضائع في المخزن ، و 50-60 مليون دولار من المبالغ المستحقة لي من التجار الذين توقفوا عن الدفع ، وفجأة الطلب على بضاعتي فقط. مات.

في الوقت نفسه ، انهار السعر العالمي للمواد الخام المستخدمة في الإطارات عالمياً ، فبدأت أسعار الإطارات في الانخفاض.

كان لدي مخزون في مستودعاتي اشتريته بسعر مرتفع للغاية ، وكان معدل الفائدة على الاقتراض للدولار الأمريكي في عام 1981 يبلغ 18٪.

كنت أدفع 18٪ سنويًا وكان الجنيه المصري ينهار مقابل الدولار الأمريكي. كانت مطلوباتي بالدولار الأمريكي وكنت أبيع بالجنيه المصري. كل الظروف كانت ضدي. بقيت في حالة صدمة لمدة شهر. أدركت أنني جنيت الكثير من المال والآن حان الوقت لخسارة الكثير منه. لقد كان قرارًا صعبًا للغاية. كان عمري 28 عامًا فقط وسألت نفسي ، “هل يجب أن أخسر كل أموالي للحفاظ على سمعتي؟” حسبت خسارتي بنحو 8 ملايين دولار ، وهو رقم ضخم في ذلك الوقت. قلت لنفسي إنه لا يزال أمامي طريق طويل وأن سمعتي تساوي أكثر من 8 ملايين دولار.

لذلك بدأت أقبل عقليًا أن أفقد 30-40 ٪ وأعيش معها وقد فعلت ذلك. كانت هذه تجربة مررت بها عدة مرات في مسيرتي المهنية. أتذكر أنني كنت أذهب إلى المنزل كل يوم لأحسب خسارة اليوم. كنت أفقد ما يقارب 100 ألف دولار في اليوم وكنت أبكي. صرخة حقا.
ثم في سبتمبر من عام 1982 ، تمت تصفية الأسهم الخاصة بي ؛ لقد فقدت أموالي لكن مدفوعاتي للبنوك كانت محدثة.

كان موردي يراقبني وكان يراهن على أنني لن أفعل ذلك. ثم في سبتمبر 1982 أرسلت إليهم أمرًا لأول مرة منذ ثمانية أو تسعة أشهر. قالوا إن الإدارة العليا أرادت أن تأتي لرؤيتي. لقد جعلني هذا قلقًا للغاية واعتقدت أنهم لا يريدون الشحن إلي.

ثم جاء الرجل في الإدارة العليا وقال لي ، “رؤوف ، نحن نطبقك حقًا ، أنت رجل محترم وقمنا بعمل ضخم معك.

لقد كسبنا الكثير من الأموال ، ونعلم أنك كسبت الكثير من الأموال ونعلم أيضًا أنك خسرتها. لذلك نحن هنا لنشكرك ونخبرك أننا نريد المساهمة في إعادة بناء قوتك المالية من خلال منحك خصم 20٪ بالإضافة إلى تسهيلات المستخدمين لمدة ستة أشهر. قال “هذا من أجلك ويستمر لمدة ستة أشهر فقط بعد ذلك سنعود إلى ظروفنا الأصلية وأسعارنا.

وبسبب ذلك ، ربحت 8 ملايين دولار خسرتها في ستة أشهر. في النهاية ، تعلمت أن المال نفسه غير ذي صلة. الشيء الأكثر أهمية هو أن سمعتك يجب أن تكون جيدة للغاية ، يجب أن تكون أخلاقيًا للغاية وسوف تعود عليك بطريقة أو بأخرى.

في عام 1997 قررت طرح شركتك للاكتتاب العام. هل يمكنك ان تخبرنا عن ذلك؟

في نوفمبر 1997 ، ضرب هجوم الأقصر الإرهابي الاقتصاد المصري. بالإضافة إلى ذلك ، شعرت الحكومة المصرية ، بعد الاتفاق مع البنك الدولي وصندوق النقد الدولي (IMF) من عام 1991 إلى عام 1996 ، أنها ليست بحاجة إلى صندوق النقد الدولي وألغت الاتفاقية.

بعد ذلك وقعت الهجمات الإرهابية في تشرين الثاني (نوفمبر) 1997. ابتداء من عام 1998 ، بدأت الحكومة في تأخير المدفوعات لمقاوليها الرئيسيين. هؤلاء المقاولون الرئيسيون كانوا عملائي الرئيسيين وكان مقاولوهم من الباطن من عملائي أيضًا.

قصة وفاة رؤوف غبور

لذلك بدأت تحصيلات مدفوعاتي تعاني لأن 95٪ من مبيعاتي كانت على أساس الائتمان. فجأة ، انتقلت من معدل تحصيل 99٪ دائمًا إلى معدل تحصيل ينخفض ​​إلى 70٪. من عام 1998 إلى أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان هناك قطاع آخر من الاقتصاد سينهار كل بضعة أشهر. أولا قطاع السياحة ، ثم قطاع النقل ، ثم قطاع المستهلك انهار. لم نكن متأكدين مما كان يحدث. فجأة وجدت أن مستحقاتي قد تحولت إلى هراء.

في البداية غطيت المجموعات السيئة. ثم كان خط الأنابيب الخاص بي فارغًا ولم أتمكن من إرضاء البنوك ، وبحلول أواخر عام 1999 ، كنت في وضع مالي بائس وارتفع صافي ثروة الشركة من نصف مليار دولار أمريكي إلى سالب 1.5 مليار دولار أمريكي ؛ مما يعني أنني خسرت 2 مليار دولار أمريكي.

أعدت جدولة ديوني تحت إشراف البنك المركزي ووزارة الاقتصاد. لقد بدأت في بيع جميع ممتلكاتي الشخصية ووضع الأموال في الشركة ، فوجهت رسالة قوية إلى منفذ البنك. وكنت محظوظًا جدًا ، فقد كان الوون الكوري ضعيفًا جدًا مقابل الدولار الأمريكي ، لذا كانت القدرة التنافسية للسيارات الكورية هائلة مقارنة بالسيارات اليابانية والأوروبية ؛ لذلك عرفت أن هذه كانت فرصتي.